Laadvermogen per aansluiting
Het laadvermogen hangt af van het aantal fasen en de stroomsterkte. De auto zelf begrenst het ook: de ingebouwde lader van veel elektrische auto's kan maximaal 11 kW aan wisselstroom opnemen, bij sommige modellen minder.
| Aansluiting | Vermogen | Tijd voor 10 naar 80 procent (60 kWh accu) |
|---|---|---|
| Stopcontact, 1 fase 10 A | ongeveer 2,3 kW | ruim 18 uur |
| Laadpaal, 1 fase 16 A | 3,7 kW | ruim 11 uur |
| Laadpaal, 1 fase 32 A | 7,4 kW | bijna 6 uur |
| Laadpaal, 3 fasen 16 A | 11 kW | bijna 4 uur |
De berekening: 70 procent van 60 kWh is 42 kWh, gedeeld door het vermogen. Laadverliezen van enkele procenten zijn niet meegerekend.
Het stopcontact
Laden via een gewoon stopcontact met de meegeleverde kabel kan, maar belast een groep urenlang met een hoge stroom. Stekkers en oude bedrading worden warm. Voor af en toe is het geschikt, als vaste oplossing niet.
Een eigen laadpaal
- Een laadpaal krijgt een eigen groep in de meterkast, met een aardlekschakelaar die ook gelijkstroomlekstromen afvangt, of een laadpaal met ingebouwde detectie daarvan.
- Veel woningen hebben een aansluiting van 3 x 25 ampère. Een laadpaal van 11 kW kan dan samen met een inductiekookplaat of warmtepomp tegen de grens aanlopen. Dynamische vermogenssturing, ook wel load balancing, verlaagt het laadvermogen automatisch wanneer het huis meer vraagt.
- Laden op de eigen oprit mag. Een kabel over de stoep naar een auto op de openbare weg is in veel gemeenten niet toegestaan of alleen met een kabelgoot.
Kosten per kilometer
Een elektrische personenauto verbruikt globaal 15 tot 20 kWh per 100 kilometer, inclusief laadverliezen. Bij een stroomprijs van 0,30 euro per kWh is dat 4,50 tot 6 euro per 100 kilometer. Aan een snellader met een kWh-prijs van rond de 0,60 euro verdubbelt dat. Het voordeel van thuisladen hangt dus sterk af van het eigen stroomtarief.
Zonnepanelen en salderen
De salderingsregeling stopt op 1 januari 2027. Daarna levert teruggeleverde stroom minder op, en wordt het aantrekkelijker om zonnestroom direct in de auto te laden. Een laadpaal die op zonne-overschot kan laden, speelt daarop in.
Motorrijtuigenbelasting
| Jaar | Te betalen deel van het normale tarief |
|---|---|
| 2025 | 25 procent |
| 2026 tot en met 2028 | 70 procent |
| 2029 | 75 procent |
| 2030 | 100 procent |
Het normale tarief hangt af van het gewicht, en een elektrische auto is door de accu zwaarder dan een vergelijkbare benzineauto. De regeling staat op ondernemersplein.overheid.nl. Voor laden buiten de deur, zie laden onderweg.